신치토세 공항에서 삿포로 시내 스스키노 가는 법 – JR 쾌속 에어포트 및 차이점 비교

국제선 청사 도착 게이트 2층을 빠져나와 짐 카트를 밀기 시작하면, 가장 먼저 ‘JR Train’ 표지판을 따라가 길고 긴 무빙워크 복도를 15분 이상 하염없이 걸어가서 이웃한 국내선 건물 앞 지하로 푹 파고들어야만 비로소 철도 매표소가 나타나는 꽤 번거로운 1차 행군이 기다리고 있습니다. 반면 버스를 탈 요량이라면 국제선 건물 1층 바로 바깥 인도변에 떡하니 위치한 시외버스 승강장 대기 줄에 캐리어를 툭 세워두기만 하면 되므로 공항 내 초기 접근성 승부에서는 버스가 한결 수월한 편입니다.

시간을 베는 칼날이자 눈보라의 지배자 – JR 쾌속 에어포트 열차

내 호텔 위치가 다이마루 백화점과 스텔라 플레이스가 우뚝 솟은 ‘JR 삿포로 선 역전(북쪽 광장 및 남쪽 광장 부근)’이라면 다른 생각 할 필요 없이 지하로 내려가 ‘JR 쾌속 에어포트 (Rapid Airport)’ 열차의 표를 발권하는 것이 절대 불변의 정답입니다.

이 열차는 삿포로역까지 단 37분에서 40분 남짓한 시간에 당신을 정확히 배달해 줍니다. 12분에 한 대 꼴로 밥 먹듯 자주 배차 편성이 돌아가기 때문에 눈앞에서 차를 놓쳐도 바로 다음 차가 빈 깡통을 내밀며 들어옵니다. 가장 위대한 장점은 매년 겨울 홋카이도 전역에 대설주의보가 발령되어 고속도로 인터체인지가 눈에 파묻혀 전면 봉쇄 통제가 떨어지는 극단적인 최강 한파 재난 상황에서도, 이 JR 화물 철도 위에 얹힌 기차 노선만큼은 최우선적으로 눈을 치우고 아주 지독하게 뚫고 나아가서 멈추지 않는 거의 유일무이한 생존 통행수단이 되어준다는 든든한 신뢰감에 있습니다. 겨울 시즌 정시성 타임 키핑 방면에서는 가히 독보적인 원탑 황제입니다.

서서 가는 지옥철을 회피하는 지정석 티켓 ‘U시트(U-Seat)’의 절대적 위력

하지만 이 JR 쾌속 열차에도 치명적인 맹점이 숨어있습니다. 기본 요금인 천 백 엔대짜리 승차권(자유석) 하나만 덜렁 끊고 플랫폼 반대편 열차에 빈틈을 비집고 올라타면, 그 내부는 일반 서울 지하철 호선처럼 양옆으로 의자가 길게 늘어선 처참한 풍경이 펼쳐집니다. 공항에서 탑승하는 엄청난 인파 탓에 서서 가는 승객이 속출하며 거대한 눈 묻은 캐리어 바퀴가 좌우로 굴러다니는 것을 양다리로 붙잡고 40분 내내 버텨야 하는 지옥의 밸런스 게임이 시작됩니다.

환승 노동을 혐오하는 자를 위한 도어 투 도어 공항 리무진 버스

반면 기차역 출입구의 복잡한 계단을 미끄러지며 오르고 내리는 행위 자체에 학을 떼는 분들에게는 1층 입국장 앞에서 사람을 바로 싹 수거해 가는 공항 리무진 버스가 환상적인 도피처가 됩니다. 츄오 버스나 호쿠토 버스 회사가 교차로 공동 배차를 돌리는 이 노선은 교통 트래픽 상황에 따라 60분에서 80여 분가량 시간이 소모됩니다.

가장 막강한 혜택은 버스 기차님이 두터운 장갑을 끼고 내 무거운 이민용 가방 사이즈의 대형 수화물들을 버스 아랫배 화물칸 깊숙이 아주 알아서 친절하게 적재하고 번호 이음새 딱지를 쥐여준다는 점입니다. 일단 몸만 버스에 집어넣어 우등석에 등을 기대 눈을 붙이면 삿포로 도심 한복판에 짐과 사람을 고스란히 뱉어내 주므로, 일본 특유의 좁은 엘리베이터가 고장 나 아날로그 지하철 계단에서 캐리어를 들쳐 업고 울부짖어야 하는 그 끔찍한 상황을 원천적으로 삭제시켜 버리는 마력을 지닙니다.

스스키노 및 오도리 공원 숙소일 경우 기차 대신 버스가 압승인 결정적 이유

리무진 버스가 기차를 상대로 역전승을 거두는 가장 결정적인 판도 변화는 여러분들의 삿포로 숙박 거점 지도가 ‘스스키노 역(Susukino)’ 혹은 ‘오도리 공원 일대(Odori)’ 유흥 환락가 번화가 권역으로 깊게 잡혀있을 때 발생합니다.

• 기차 환승의 눈물 나는 비애
  JR 기차를 고집하여 탔다면 삿포로역 종점에 내린 뒤, 스스키노 숙소로 가기 위해 다시 복잡한 지하 환승 통로를 빙빙 돌아서 난보쿠선 지하철 스스키노행 표를 210엔 주고 새로 또 끊고, 땅 밑으로 한참 내려가서 두 정거장을 더 내려간 뒤 캐리어를 끌고 지상으로 올라와 빙판길 횡단보도를 건너야 하는 극심한 에너지 소모 루틴이 강제됩니다.
• 도어 투 도어 직진 버스의 진가
  반면 리무진 버스 노선 중 스스키노 방면 배차 노선에 올라탄다면, 삿포로역 부근을 통과한 뒤 스스키노 교차로나 미나미 산조 역 정류장 등지, 심지어 특정 거대 비즈니스 호텔 바로 앞 인도변 버스 정류장에 사람을 아주 예쁘게 내려버립니다. 캐리어를 화물칸에서 불하받아 숙소 로비까지 단 3분 컷 워킹이면 진입이 가능하므로 지하 요새 던전 환승 쇼를 완벽하게 면제받는 엄청난 베네핏을 발휘합니다.

귀국일 삿포로 시내에서 공항으로 복귀 시 지연을 차단하는 골든 타임 룰

꿈같던 양고기와 게 요리의 향연을 끝내고 마지막 날 공항으로 되돌아갈 때, 많은 초보 분들이 가장 안일하게 행동하다가 귀국행 비행기 탑승동 문턱을 아예 넘지 못하고 조난당하는 사고를 겪습니다. 오후 2시 비행기라면 적어도 오전 10시 30분에는 스스키노 시내에서 무조건 공항버스를 타거나 기차에 몸을 싣는다는 보수적인 타임 마지노선을 죽어도 사수하셔야 합니다.

스스키노 도심 정류장에서 출발하는 공항버스는 수많은 골목 정류장을 돌며 사람을 태우다 보니 내가 기다리는 정류장에 빈자리가 남아있지 않아 아예 승차 벨이 거부당한 채 세 대 연속 만차 팻말을 흔들고 무정차 패스를 해버리는 악몽 같은 변수가 속출합니다. 또한 갑작스런 고속도로 제설 빙판 지연이 터지면 60분 거리가 두 시간으로 늘어나는 것도 다반사입니다. 따라서 비행기 시간 3시간 반 전 출발 규범을 뼈에 새기시거나, 조금이라도 버스 만차가 불안하다면 스스키노에서 지하철을 타고 차라리 시작점 종점인 JR 삿포로 역 매표소로 건너가서 쾌속 에어포트 열차 4호차 지정석 라인에 안전빵으로 올라타서 눈보라 지연 변수를 차단하는 것이 훨씬 지혜로운 귀환 탈출로가 됩니다.

비행기가 끊긴 심야 도착 시 공항 내 터미널 온천 사우나 수면 활용법

인천발 저가 항공 LCC의 악명 높은 엄청난 릴레이 연착으로 인해 밤 11시가 임박하여 짐이 나오기 시작했다면 이미 JR 기차와 시외 공항버스는 퇴근 셔터를 서늘하게 내린 뒤입니다. 삿포로 시내까지 심야 택시를 타자니 편도 미터키 요금이 무려 1만 5천 엔을 가뿐히 돌파하여 멘탈이 파괴되는 절망에 빠지게 됩니다.